Porte fusée HS

Hello,

La série continue...
Courant 2014 une réparation avait été faite sur la roue AVD (roulement) par un petit garage en urgence ; le CT mentionnant un "jeux dans la rotule inférieure" j'ai eu le malheur de vouloir la changer ; après bien des emm., il s'avère que la rotule n'a pour ainsi dire rien mais que le porte fusée est déformé au niveau des fixations et du logement...Je suppose que cela à battu au fil des km ? Il y a toujours eu un petit "clac" de ce coté.

Savez vous où je pourrais en trouver une d'occase ? Pour un TDI syncro ABS est ce les mêmes que sur les 102 "normaux" avec ou sans ABS ? Ca se dit comment en Allemands ce truc (edit :  radlagergehäuse).

PFFFF...

Bon, affaire réglée je pense, grâce à Yannick qui m'envoie en Colissimo la piéce (2RM, mais ABS TDI) à un tarif hyper correct...

MERCI !

et ben voila ya plus qu'a

C'est clair !
Mais c'est le garage qui fait ; je pense que les pas de vis de la rotule étaient déjà bien niXX, je les ai achevés et maintenant basta, je baisse les bras, j'ai assez fait de bétises !

et oui quand on attend le jeux engendre encore plus de jeux ...........

panne étonnante , bon j'espère que tout vas rentrer dans l'ordre

par hazard tu n'aurais pas une photo car après changement de la crémaillère j'ai toujours un clac clac

Je suis dans le Sud, le T4 est en Ardèche en attente de la piéce de T4Klinik ; je doute que ce soit pareil, perso je suis quasi sur que cela vient du garage qui a remplacé le roulement ; et j'ai achevé la chose.
Imagine la fixation de la rotule inférieure : empreinte et les 2 trous de vis déformées...

tastrof a écrit:par hazard tu n'aurais pas une photo car après changement de la crémaillère j'ai toujours un clac clac

Es tu sur de l'état de la rotule supérieur

dans le sud aussi ( tu peu me contacter )
rotule ; mauvais montage , mauvais modèle
pour le clac , un cardan peu aussi faire ça pour la rotule , lever le cam , et voir avec une barre si il y a
du jeux , en levant le support moyeu

sur de rien

Pour voir du jeu dans la rotule supérieure sur nos T4 ce n'est pas évident, ni même sur l'inférieure ; enfin perso j'en suis incapable avec la barre.

Pour la rotule, j'ai appelé le gars qui a sorti le roulement à l'époque, lorsque la barre à déboiter la transmission, et il m'a dit "ah oui, le T4, je me souviens il a fallu s'y mettre à 3 avec la barre à mine de 2m pour refixer la rotule inférieure" ; vu les explications, mon expérience perso et l'avis des collègues (que je remercie), je crois qu'ils ont forcés comme des ânes et à moitié foiré les trous de vis et l'empreinte. Au lieu de détendre la barre et d'enlever la contrainte, effectivement.

Ah oui, des branquignols sans aucune logique mécanique

+ 1 avec fred  ,   pour ma pars  si mes souvenirs sont bon   , j'avais comprimé le train avec un simple cric ,
pour tastrof  , voir aussi les silentblocs  des bras de guidage  (triangle ) usés ça peu aussi faire clac

moi j'ai fait une cale

tu parle de la cale que l'on installe entre le bras supérieur et le berceau ( j'en ai une effectivement
oublié de l'indiquer )

oui

Mars 07 tout mon train avant est monté sur des silent bloc power flex
l'avantage c'est de pouvoir maintenant les changer sans bataille

idem sur le nôtre , que du bonheur , bien plus précis dans les transferts de masse .

c'est vrai qu'avec un pont , on s'emmerde moins ...
pour voir le jeu sur les sup et les inf , je met toujours un cric de fosse sous la roue quand le T4 est levé , c'est imparable .
en général on propose , en fonction des kilomètres , le changement des rotules supérieures et inférieures (logique) , biellette de barre stab , silent bloc de barre stab (le petit fixé sur le berceau) , rotule et biellette de direction , comme ça , le gars repart avec un truc propre .
en plus , on fait (surtout quand on monte les bilstein B6) les silents de bras (triangle) .
train avant neuf et c'est reparti pour des milliers de kilomètres .

ça l'a fait Marc ?

T'cho Yannick,

Je viens de rentrer, le colis est bien arrivé, je ne l'ai pas ouvert mais j'ai confiance, ça va le faire !
Si vous n'étiez pas si loin, je garderais le T4 : n'avoir aucun garage qualifié à X km à la ronde est un vrai problème.

Bravo pour ta réactivité et ton tarif sur une pièce pas forcément courante, faut dire aussi que la panne n'est également pas courante !

en tous cas, vite servi Marco (ca va plus vite que mes amorto pour le t3)

désolé Pascal , je m'occupe de toi dans le mois , j'ai 1 T3 a préparé pour l'Amérique du sud façon Flo&Yo , je demanderais pour toi à ce moment là .

Ah, ce n'est pas le sujet du post mais comme c'est le mien je m'en fiche , tu peux nous parler ici ou dans un poste de ce que tu fais sur les T3 peut être ?

le syncroïfier , montage d'un 1,9 L déjà .
gros chantier pour départ en 2017.

wahhhhhhh ... on aura tout vue  Yannick qui fait du T3:lol:  c'est machins qui pissent l'huile ( pas une goute d'huile  au sol depuis qu'il est dans le garage )
ON veut voir, j'espère que tu nous mettra quelques photos