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Help ! Perte de puissance sur A20

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marco
Frantz
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Message par Frantz Ven 21 Oct - 23:05

Lors de la programmation faite il y a 3 semaines il est apparu un défaut d'avance au diagnostic. Sur la route de retour de la modification j'ai constaté un 'trou' lors d'une accélération pied au plancher pour tester la reprise. Mis sur le dos du défaut constaté.
Passage chez VW hier pour calage de l'avance. Tout est ok au retour. Sur autoroute cet AM au régulateur je détecte de nouveau une 'coupure' dans l'accélération pour compenser une montée. Ce soir après pause dîner, je fais le plein et là perte de puissance très nette, impossible de monter dans les tours, le moteur broute. Du coup je m'arrête pour dormir ! Une idée de ce qui se passe ???


Dernière édition par Frantz le Mar 8 Nov - 15:48, édité 1 fois
Frantz
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Message par marco Sam 22 Oct - 7:01

Ca ressemble à un défaut qui déclenche une mise en sécurité ou à un petit fil coupé sur le faisceau (faisceau qui aurait été remué à l'occasion de la reprog ?)...?

Edit : enléve le contact, la clé, ferme tout, redémarre et...?

marco

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Message par Frantz Mar 8 Nov - 15:53

Alors un petit retour de news après un séjour en Normandie... au ralenti !
J'ai essayer de couper le contact et repartir de 0 à plusieurs reprises, rien n'y a fait !
Pas moyen de prendre plus de 100km sur l'autoroute, avec un refus de monter dans les tours au delà de 2400/2500 tours. Décidé à apporté le T4 chez VW dès mon arrivée, j'ai eu la surprise de ne plus rencontrer le moindre soucis malgrè des tests réguliers de prise de tours. J'ai fais le plein pour rentrer et... de nouveau 800km en broutant !!! Nouveau plein mais à moitié, aucun soucis pour rentrer chez moi. Ce matin, après que le moteur soit monté en T°, de nouveau ca coupe au delà de 2200/2400 tours m'empêchant de monter le col sans me faire klaxonner par les camions Evil or Very Mad
J'avais cru à un pb de carburant mais là je ne sais plus quoi penser.
J'en peux plus de ce truc !!!
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Message par mars_o7 Mar 8 Nov - 16:12

quand tu fais le plein  , utilise tu du papier  autour  du pistolet de la pompe  ?
âge du filtre carburant ? durits craquelées ?

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Message par marco Mar 8 Nov - 16:16

Mise à l'air du réservoir obturée ? Ca fait "pschhhhhhhhhittttt" quand tu dévisses pendant les pb ?

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Message par mars_o7 Mar 8 Nov - 16:29


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Message par marco Mar 8 Nov - 17:31

Il y a 36 causes possibles ; il y a un récap' sur Buspirit d'ailleurs...
Mais, le fait que ce soit venu après la reprog' : c'est forcément lié...
Il faut tout vérifier en partant du plus simple (mise à l'air par ex) au plus compliqué (calculo et son faisceau) sans oublier le plus fréquent (N75 et les petites durits).
Le test à pleine charge à pu faire que les tuyaux soient HS ou la N75 ?

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Message par Bat Mar 8 Nov - 20:07

Ça me fait penser à un problème d'arriver de gazole.
Ou un bug dans la reprog, ça arrive.

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Message par jey Mar 8 Nov - 20:26

As-tu passé la valide? Le calculateur doit en garder une trace, un défaut de capteur, non?
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Message par Frantz Mar 8 Nov - 23:22

Merci à tous pour vos pistes, je vais regarder tout cela dans l'ordre.
Pas de papier lors du plein.
Les symptômes sont les même que lorsque mon GO a gelé l'hiver dernier.
Je vais commencer par changer le filtre à GO... pas de dépression lorsque j'ouvre le réservoir donc je ne pense pas que ce soit la mise à l'air.
En effet, cela fait suite à la reprog, mais l'engin est repassé à la valise depuis lors du réglage de l'avance...
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Message par Bat Mer 9 Nov - 8:46

La "valise" ne fera apparaitre aucun défaut si c'est un bug dans le programme. Si la piste du filtre à gazole ne donne rien, il faudra repasser en programmation d'origine et analyser le fichier (ou recommencer) qui a été implanté dans ton calculateur lors de la reprog. C'est rare mais ça arrive.

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Message par MATT Jeu 10 Nov - 6:30

fusible d'injection ? (languette métallique dans un boitier noir cote batterie) , débimètre

il fume ?

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