Syncronisation d'un T4 / problèmes rencontrés

Non en fait c est l inverse.
La roue libre est fonctionelle tout le temps sauf en marche arr.
Si on la bloque en Mar c est tout simplement pour avoir 4rm en Mar.

Cette roue libre a pour effet de "decoupler " l essieu av et ar au freinage et du coup de pouvoir gerer l abs correctement.

Ceux qui n on pas d abs n en on tehoriquement pas besoin car le visco evite les blocage de roues en repartissant l effort de freinage dun essieu sur l autre. Sauf sur la neige ou le visco a pour effet de bloquer les 4 roues....

si ca peut t'aider,mais on voit pas grand chose 

ok merci j'aperçois 1 prise ...
Mais je redemande ceux qui n'ont pas l'ABS avez vous 2 connections elect. sur le boitier plastique
je pense qu'il y a 1 prise pour le voyant syncro et l'autre   
bon je vais essayer de trouver le schéma electrique  

ceux qui ont syncronisé, avez vous échangé aussi les tôles de protection échappement   

Sur le mien j'ai le même boîtier blanc, mais je n'ai pas le boîtier noir en dessous. Mon donneur n'a pas l'abs.

supprimé

[/quote]
la deuxième prise va sur le boitier noir à l'arrière  
bon ce boitier va compliquer les choses ... '' valve pour blocage de roue libre '' un boitier derrière le tableau de bord relier à la pédale d'embrayage et contacteur de marche arrière  

facile ou pas d'inverser le système cable tringlerie boite de vitesses.
sur mon 97 commande ( ar  ) à cable et sur le 2003 tringle, faut-il démonter tout l'ensemble levier de vitesses pour croiser d'un cam à l'autre  

bon j'ai commencé le démontage    galère il faut tout dérégler pour sortir le levier de vitesses   

il y a une différence sur la prise tachi. ( vitesse ) pas la même système, prise différente ... à voir

Le capteur de vitesse?

yes

Steven m'a dit qu'on pouvais juste raccorder le capteur avec les fils existants.

je verrais quand j'aurais sorti la boite, antoine ( orange mécanique ) a croisé les capteur, mais moi je n'ai pas l'impression que ce soit le même montage .....

pas possible de croisé, capteurs différents, fixations différentes ...

autre sur le moteur boite du calif ( 96 ) il y a une cale entre les deux, pas de cale sur le syncro ou dois-je remettre la cale avec la boite ou avec le moteur

Je dirais avec la boite, mais à confirmer...

Pour les capteurs, j'en avais parlé un peu plus haut dans ce post. Moi je pensais à couper les fils puis à les ressouder lors de l'inversion... C'est ce que j'avais compris avec la réponse de Steven, à confirmer avec lui. A voir s'il y a une manip à faire dans Vag com...

merci Fred, j'appel chez vw à Dreux mercredi pour la cale.
pour les capteurs, je pense aussi faire comme ca ....

la cale est commandé, elle est présente sur le parts catalog ...( merci Pico)
la boite a déjà été tombé

Du coup tu as préféré quoi comme solution pour tomber les boîtes?
Pour la boîte que tu as tombée sans retirer le moteur, tu penses réussir à remonter dans trop de problèmes?

oui car la je remonte la boite sans le renvoi, il n'est plus syncro et l'autre je remonte l'ensemble.
mais dans un cas tu t'enmerdes avec la boite pour la sortir plus dépose des amortos, rotules, cardans ..... et l'autre tous débrancher la fillasse, dépose des radiateurs et avec la clim tu meurs  ....  alors

Bon pour la 2ème je vais faire comme pour la 1ère alors...

bon à savoir:
différence de transmission entre le syncro long et le court:
arbre central et le support arrière de celui-ci. le reste est identique

Merci pour tes retours d'infos Pascal

Bonjours à tous j ai un t4 syncro 2.4d mangé par la rouille malheureusement et je me demande si c est possible d adapter la transmission sur un 2.5 tdi? J ai un doute sur les boîtes et je n arrive pas à trouver la reponse

Bonjour,
Oui c'est possible de monter l'ensemble, enfin ça dépend de pas mal de trucs.
Allez, je t'en raconte plus après une belle présentation.
A plus

Et bienvenue, même si on est pas tout a fait à la bonne rubrique pour ça

J ai essayé la présentation mais je ne sais pas où le faire sur le site