Le temps passe vite ....

Salut à tous, un bout de temps que je ne suis pas venue ici ....
Entre les manifs des gilets jaunes et le reste, bois à faire .....et puis voila ce matin je me suis enlisé avec le Doka !! je m'aperçoi que le pont ne fonctionne pas en marche arrière .....
alors va falloir faire un peut de recherche ....

Salut Pascal,
Rappelles moi, le Doka il a un pont avec quoi ;
Blocage de diff ?
ABS ?

En marche avant quand tu es dans le gras, les roues arrières sont motrices ?

Edit : je viens d'aller vérifier, blocage de diff.
La question ABS reste d'actualité

Salut Fred content de te lire .....
Doka avec ABS, j'avais déjà un doute sur le fonctionnement en arrière mais l, plus de doute ! quand je passe la m.ar. les roues arrière n'entrainent pas de plus en marche av le bloc dif ne fonctionne pas alors que le voyant s'allume ......

Déjà, dans un premier temps, il faut faire fonctionner ton bloc diff.
Pour cela, il va falloir que tu contrôles si tu as bien de la dépression dans les tuyaux en arrivée sur le pont.

Ensuite, si dépression il y a, il va te falloir contrôler le module de commande de blocage (le petit boitier blanc) qui se casse et donc ne fonctionne pas bien, tout du moins de façon aléatoire.
J'ai réparé le mien avec de la cyanoacrylate, ça tient bien dans le temps.
Il fuyait car le plastique était cassé




J'imagine que tu as toute les infos dans la doc atelier, concernant la commande de dépression, les raccord sur le pont, le réglage de blocage de diff, et celui du déverrouillage d'ABS.
Sinon, j'ai tout ce qu'il te faut si besoin.

Pour ce qui est du déverrouillage de la couronne ABS, il y a un tuto sur wiki.de
Je vais tenter une fouille

Et voila
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.t4-wiki.de%2Fwiki%2FFreilauf_%28Syncro%29

Avec ça, tu vas arriver à trouver pourquoi ça ne veut pas.
Bon courage et bonne chance dans tes recherches

Merci Fred ! pour le bloc dif ce que je ne comprend pas c'est que le voyant s'allume ! ....

Le voyant est le retour de la commande sur le pont.
Peut être que la commande s'actionne, mais elle n'agit pas sur le blocage sur le pont.
C'est pour cette raison qu'il faut regarder l'état de la commande (plastique blanc) pour voir si elle n'est pas cassée, fêlée ou si le réglage est bon.

Donc ça voudrait dire que tu n'as pas de problème de dépression dans le circuit, c'est déjà ça d'analysé sans se coucher en dessous.

Après, quand on aura éliminé les problèmes de commande, on passera à autre chose mais j'espère pour toi qu'on va en rester là, sinon ça veut dire ouvrir le pont

Salut,

Si je peux me permettre, j'ai une question:

Fred a écrit:...Pour cela, il va falloir que tu contrôles si tu as bien de la dépression dans les tuyaux en arrivée sur le pont.

comment fais tu pour contrôler ce point?

Merci

Salut,
Et bien tu débranches les tuyaux sur l'arrivée sur le pont, blocage de diff activé au tableau de bord, et tu dois avoir de la dépression (légère aspiration), sur ... les trois (là tu me mets le doute, je vais donc poser un PDF mais il faut que je le transforme en photo d'abord.

Trop compliqué de mettre un PDF ici, pas assez de place pour en faire une photo, ça aurait fait 12 photos sur un seul PDF.
Donnes moi un mail en MP afin que je t'envoie ce qu'il te faut pour comprendre et contrôler

+1 avec fred    ( par contre le pont que tu présente en photo , ressemble comme deux gouttes d'eau au mien ,, mais qui n'est pas abs  
pascal désolé mais aucune doc dispos pour l'instant  (( en transit ))
par contre , de mémoire  tu dois pouvoir enclencher  le blocage  en actionnant la tige  de métal repeint en noir le petit boîtier de dépression blanc ne fait que tirer ou pousser  cette tige

Le cam repart à la klinic, grosse fuite et jeux dans le roulement de sortie gauche ..... le pont a été ouvert réparé dans une boite spécialisé ......

Oui, le pont que je présentais en photo est le mien, c'était pour l'exemple de boitier plastique de commande de blocage de diff.
Il n'a pas d'ABS et j'en suis bien content.

Tu nous diras, Pascal, ce qu'il fait et une notion de la facture peut m'intéresser, pour comparer avec une intervention futur sur une boite.

Ok, Yannick vient récupérer le camion début mars.
Ce qui avait été fait sur le pont, ( le carter était percé ) donc ouverture contrôle et réparation du carter .... sauf que le roulement devait déjà être mort car quand j'ai ramené le cam de la klinic l'arrière du camion était déjà couvert d'éclaboussure d'huile ... le roulement n'a pas aimé le retour de la klinic ...

Ah, effectivement