Correspondances boites et technique syncro

Voici les correspondances de boites avec les moteurs, années de fabrication de bv et années de montage, rapport de pont final.

Je n'ai pas mis les rapport de chaque pignon, mais ça donne déjà une bonne idée de ce qu'on peut faire en remplacement de boite.
Je n'ai pas encore trouvé les rapports du pont AR
Je ne sais plus si celui ci doit être accordé avec le renvoi d'angle ou avec le différentiel AV (pont final)

Bref, la recherche continue

https://www.dropbox.com/s/th4r1hffxcxhwj2/BOITE%20SYNCRO.pdf?dl=0

Edit; après pas mal de recherches, pas toutes fructueuses, visiblement le rapport de pont AR est de 1.
Ce qui voudrait dire... je réfléchi encore mais ça va venir  

Mais pourquoi n'ai-je pas fais la troisième année de méca auto (boite et électrique) et me suis sauvé du lycée

Une suite avec encore un excellent tuto de nos amis Allemand sur T4wiki.

Ce lien pour comprendre le système et aussi parce qu'il a un magnifique shéma électrique pour brancher la roue libre afin d'obtenir les roues AR motrices aussi en marche AR.
Lien qui va servir à Gookum

http://www.t4-wiki.de/wiki/Differential_(Syncro)

Faites gaffe, j'édite les posts pour les mettre à jour

Ah ! Ca c'est gentil !

Pour l'instant on va faire un montage du pont sans rien brancher. On verra par la suite pour les trucs/machins/bidules supplémentaires !

peut être ça peu servir ?

voila pour les ponts ar ( uniquement transporter syncro )
13/21 et 17/27 couple conique

boite de vitesse

73/16 ; 74/15 ; 83/18 ; 85/16 rapport ?

Peut être, mais je me pose pas mal de questions ;
les repères "model", c'es quoi ? les repères de pont ?

Et les 13/21 et 17/27, le couple conique du pont ?

Du coup, je ne comprend pas les histoires de rapport entre les couples coniques de boite et de pont AR

oui je sais c'est le bordel !!!!!!!!!
oui 13/21 17/27 couple conique du pont ar
repère model code suivant année et sans abs , avec abs ,avec blocage ,sans etc

Donc si je comprends bien ces tableaux, tous les ponts AR des modèles 96 à 2004 ont le même rapport de pont.
Donc le pont que j'ai acheté, modèle 2003, se monte sans problème en lieu et place de l'original, modèle 98.

Et comme je n'ai ni ABS ni blocage de différentiel d'origine, je peux monter n'importe quel pont, modèle 96 à 2004, sans me soucier de rien brancher d'autres qui pourrait se trouver présent sur le nouveau pont.
J'obtiendrai ainsi le même fonctionnement qu'actuellement !

Right ?

Merci Mars_o7

Patrick ;
De mémoire et de ce que je trouve actuellement sur le net, sur les TDI de 97 à 2003/04, il n'y a pas de différence d'engrenage sur les boites, renvoi d'angle et pont.

Pour ce qui est de l'ABS ou de la présence de la roue libre dans le pont, c'est carrément le bazar dans ma tête, je n'ai pas capté ce fonctionnement de cette roue libre de marche AR.

Pour moi, tu dois pouvoir monter ton pont sans souci, après il faudra faire des test pour voir si tu arrives à faire marche AR (mais je ne vois pas pourquoi), et voir aussi si tes roues AR sont entrainées en marche AR

Il faudrait presque faire un post spécial uniquement sur cette roue libre et ce branchement...
Je le ferai quand j'aurai plus d'infos et je trierai tout pour regrouper

pas tout à fait   pour le fonctionnement  , en marche av oui   , en marche ar  non   . sauf si tu branche le système  abs   du pont
à priori   les rapports de couple conique étant  les mêmes ça doit pouvoir se monter  ( mais ? )

correctif si en + les rapports de boite son tous identique (alors ok pas de soucie pour monter ton pont )

bon pas très jolie mais ça donne une idée §
[url=http://www.zimag

bon pas jolie ;mais ça donne une idée

Les rapports de boites entre la DRH et la EFA sont identiques.
Voir ce lien ;
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe

Je n'ai pas connaissance d'autres repères de boite monté sur nos syncro TDI, et vous ?

mars_o7 a écrit:
73/16    ;    74/15 ;   83/18   ;  85/16      rapport ?

ben j'en sais rien ?

ça confirme ce que je dis, il n'y a que deux BV sur nos TDI, elles ont les mêmes rapports de boite, le même rapport de couple conique.
Ce sont donc les mêmes boites mais avec un repère différent à cause de l'année de construction et ce sur quoi elles ont été montées.
Peut être un changement de traitement de pignon, voir un changement de fournisseur de pièces à l'assemblage.

Bref, pas de quoi s'inquiéter pour une éventuelle inversion en cas de casse.

Et oui, parce que j'essaie de faire tout cela au cas ou on casserai une pièce de transmission sur nos engins car les pièces d'occases sont rares.
Savoir quoi monter en remplacement.

moi aussi j'essaie de comprendre comment marche leur §§§§b§§§!D de classement !
pour info rapport boite
73/16 = 4,563
74/15 =4,933
83/18 = 4.611
85/16 = 5,313
dans la doc que tu envois au début , il est indiqué
boite efa année de fabrication 3/98 à 7/99
boite drh 7/99 à 6/03
le moteur acv date du millésime 96
donc montage boite genre dqq , hors, dans ta doc cette boite est donnée pour le 2,4 D ,
est -ce que certaine boite du 2,4 vont sur le 2,5 tdi et visse versa ? (à vérifier )
en tout les cas le pont ar lui garde le même rapport 17/27 sur cette période

Alors, d'après ce que j'ai compris et avec un peu de recul avec les documents de chez VW, il est très possible que les dates ne soient pas très exactes.

Mais VW a t'il vendu des syncro TDI en 96 ?
Et quand ils donnent une date, c'est celle de la sortie réelle du véhicule ou celle de l'année du N° de série châssis ?

Là, on est dans le flou total et personne ne peut donner de réponse sauf ceux qui possèdent ces véhicules charnières

Il n'y a pas de TDI monté avec la boite 2B, sauf le TDI 88 en 2rm

mon calif tdi est de 96 et dans le manuel d'utilisation du camion il y a le syncro