Huile transmission T4 syncro

les gars si besoin d'infos, j'ai la doc vw

Sur syncro c'est à ras bord : source T4 Wiki (et eux au moins on peut penser qu'ils ont testé leurs syncros).
C'est la doc syncro ?

oui doc atelier ( manuel de reparation bv 5 vitesses 02d transmission intégral )

euh
sinon c'est 3 litres avec le renvoi d'angle

bon je vais faire la cale de verif avec les cote A et B et vous rappelle

merci les gars c'est pile poil

la couleur de l'huile après 70000kms



imper avec les cotes pascal, par contre 10mm maxi de large




pour le remplissage et vidange, la rondelle joint est en M24 ref: N0438092



ref huile boite G060726A2

et mon astuce pour remplissage:un bout de tuyau d'arrosage spirale un peu rigide

merci pour les astuces bon , elle avait pas l'air très sale ton huile tu la change tout les combien

j'ai fais 2 ans avec mais la 2 accrochait , mais le niveau n'y été pas tout a fait
je suis en train de poser un mano pour surveiller la température

Bonjour,

J'avais suivi avec attention les aventures de mars_07 qui à changé le roulement de nez de pont AR ; il a mis 1.5l d'huile dans le pont.
Il y a des choses que je n'ai jamais faites sur un T4S ; mais des vidanges boites ponts j'ai du en faire...Pas mal ! Jusqu'à présent j'ai toujours mis environ 1l l comme indiqué plus haut ; il me reste d'ailleurs des fonds de bidons...

Sauf que ce WE en présence de Stras du forum, j'ai mis à la seringue, posément, tranquillement : 1.5 l !
Heureusement que j'avais du rab'.

Je reviens sur ce post.
J'en profite pour remercier tout le monde qui participent activement à la réflexion
Pascal, merci pour l'info du niveau de la boite avec l'outil.
Marco, si tu as mis 1.5L dans le pont, pourquoi chez Vw ils disent 1L ?
Matt, même question pour la boite, tu dis mettre 3L alors que Vw donne 2.7L

Pascal, peux tu vérifier cette info sur ton manuel atelier, stp, afin que je corrige la première page et que nous donnions les bonnes infos.

je ne me rappelle plus, je pense que ca vient d'une discussion avec pascal

J'ai vidangé plusieurs fois mon pont et à chaque fois j'ai mis un litre (jusqu'au débordement).

Je n'en sais rien ; mars_07 à fait pareil, si on remplit calmement on arrive à 1.5l. Et tout va bien, aucune mise en pression. Avant je mettais 1l ni trop vite ni trop lentement, ça débordait je refermais et tout allait bien aussi.
Edit : la seule chose qui est sure certaine, c'est qu'il y a l'huile VW et les autres, même la Castrol admise par le T4 Wiki ne donne pas d'aussi bons résultats que la VW.
Pour l'anecdote, ayant fait 36 vidanges entre mes T4 et ceux des amis, il m'en restait de cette VW. Donc je l'ai mise dans la boite de la 106 1.5D partant du principe que si la Castrol était "idem VW" la viscosité devait peu ou pro correspondre à celle de la 106. Ben...C'est pas pareil. J'ai remis de la Castrol que j'avais vidangé "neuve" puisque moins bien dans les T4, et c'est mieux.
Donc l'huile de boite VW T4 est vraiment spécifique, preuve par deux pour mon humble expérience.

Intéressant ton retour Marco

Je suis assez "borné" et je voulais qu'avec de l'huile neuve cela fonctionne au moins aussi bien qu'avec la vieille (dans le T4 et dans la saucisse) : tant qu'à ne pas être très doué en méca qu'au moins le peu que je fais soit fait correctement !
Mais pour la contenance, j'ai écouté mars_07 sans trop y croire et bien...Je re confirme, devant stras inscrit sur le forum et un collègue, T4 sur la fosse bien à plat...Pont avec blocage, 2 ans d'écart entre les T4 option bloc'...

MATT a écrit:pour le visco de ce que j'en ai compris ,il existe des huile silicone de différente viscosité, genre d'huile que l'on mais dans les diff autobloquant

voila la ref du silicone,

"235gr plus 50g einpressen"

235gr, puis ajout de 50gr sous pression une fois fermé




http://silikon-profis.de/SILIKONOEL-AK-100000-100000-cSt-im-100-g-500-g-oder-1-kg-Gebinde

video de sebastian sur youtube: https://www.youtube.com/watch?v=OS-M3fQH3zc

Il y a celle-ci aussi sauf erreur

Bon c'a m'a titillé cette histoire de volume d'huile...
j'ai revidangé un pont fait il y a 20 000km, j'ai récupéré 1.5L...
j'avais rempli à débordement, j'ai remis 1.2L pour essayé (loin du débordement)

les joints spy n'ont pas explosés

dans les boites je met plus si possible, le pignon de MAR/5ème est bien loin du fond du carter perso je n'y vois que du bien

huile VW only partout

J'y ai réfléchi aussi.
De toute façon, les joints spy n'exploseront pas, il y a une mise à l'air libre...
Pour savoir vraiment, il faudrait avoir un pont sur l'établi et remplir totalement pour connaitre le volume. Ce qui nous donnerait le volume d'air restant.
Mais quel utilité de le faire puisque Vw l'a déjà fait et en a déduit sa logique de remplissage.

Je suis assez de ton avis sur la boite, surtout la 02B qui a un point faible sur ce pignon de 5ème.

Je suis unanime sur l'huile Vw, impératif pour moi

la logique de remplissage du pont ar  vw     ( attention différent de la boite a l'av )


en pratiquant ainsi  véhicule bien à plat  il rentre 1,5L   ( dans les tableaux au début de la revue technique il parle d'une contenance de 1L , coquilles ?  est- il plus important de mettre un litre ou de remplir au ras de l'orifice de remplissage pour ma part j'ai choisi la deuxième solution )
oui il existe différent grade dans les huiles silicone . ( plus celui ci est élevé   plus le pont seras réactif ) attention rien à voir avec l'huile de boite présenté par zitoune

perso je n'ai toujours remis qu'un litre après chaque vidange du pont jusqu'au débordement.

attention avec 1/2 litre mis un peu rapide ça déborde aussi ?? donc il serait intéressant de voir si après un temps de repos , l'huile est au ras de l’orifice comme préconisé dans la revue ,,?

Je remplis avec une petite seringue, 80 ml en gros à chaque fois et je contrôle après un temps de repos.
Peut-être que la capacité est différente suivant les ponts ?