pont AR

Aïe ! Pas possible de déboiter le soufflet cardan en place ?

Eh non !

si le problème vient des vis n° 4 sur ton schéma    , j'ai  résolut le problème  avec un petit burin bien affûté ,faire une petite encoche  sur la tête de vis , sur un côté , puis ce servir de cette encoche pour taper dans le sens du dévissage  ( inconvénient , il faut changer la vis ; qui peut être remplacer par du btr )

ps clef torx = 6 pans clé 12 pans= xzn la clef torx marche pour dévisser du xzn sous condition de bien enfoncer la douille (petit coup de marteau ) et que la tête ne soit pas trop rouillée , sinon ça foire

XZN ! Je retiens !

Sinon, j'ai essayé pas mal de chose, mais àplat ventre sous le camion, c'est pas super pratique !
Je vais laisser faire les pros !

Et puis avec des noix de cardans toutes neuves, je pourrai remonter mes cales sur les ressorts sans aucun souci !

tu peut monter ton cam sur des cales de bois  (genre 4 chutes de poutres  200x120 x 500 mini , faire une pente
à la tronçonneuse sur un coté  , une fois dessus ne pas oublier de caler les roues pour éviter qu'il en descende)

quand on démonte ces vis il faut surtout bien nettoyer et vider la merdas qu'il y a dans les têtes ! sinon la tête foire:roll:  et avoir la bonne clef:roll:
Toujours nettoyer la tête d'une vis avant d'ammorçer le désserage et quelques fois un petit choc débloque

pas bon non plus de trop réhausser le cam

Après un petit tour sur mon compte bancaire où j'ai pu constater le versement de ma prime annuelle, j'ai pris RDV chez VW pour ce lundi !
Objectif : identifier et résoudre ce problème de bruit venant de l'arrière, avec certitude !
Avec un peu de chance mon diagnostic aura été le bon !
'Faut bien que l'argent serve à quelque chose quand on en a ! Et puis c'est pas perdu, c'est de l'investissement sur des loisirs !

Camion déposé ce matin chez VW !

Depuis, aucune nouvelle ! Je suis toujours dans l'attente du diagnostic !

Je commence un peu à flipper !

la semaine dernière j'ai fais faire la distri de l'ex EDF chez vw, pendant qu'il y était la pompe de direction fuyait, le démarreur ( ex démareur du calif :roll:300000 kms ) plusieurs joints de poulies ... les bougies de préchauf.    2 400 euros ttc heuresement on récupère la tva   ca fait mal

cette semaine le 150 du fiston est chez vw pour embrayage complet

Hello !
J'ai beau chercher partout sur le net, je ne trouve pas !

Donc, est ce que quelqu'un sait comment désaccoupler le pont AR et le visco-coupleur ?
Je sais démonter les noix de cardan, je sais comment dévisser le pont du châssis, mais pour le visco je ne trouve pas !
Quelqu'un a des infos ?

C'est dans le lien avec le Wiki

https://fourgontterrain.forumactif.org/t47-ayez-l-air-pro-epatez-les-mecanos-chez-vw-avec-ekta-et-le-t4-wiki

je me suis déjà fadé le wiki en allemand avec ses traductions google plus qu'approximative tout cet après midi !
Je n'ai pas trouvé comment désaccoupler le pont du visco !
Je dois être le neuneu de service !

J'avais déposé le pont + visco et fini tranquille par terre ; pas souvenir de soucis...3 vis je crois et c'est tout.
D'ailleurs j'ai encore l'arbre en 3 parties (1er modèle) et le dit visco.
Fais gaffe, le visco désacouplé perd son gel...Je l'ai stocké à plat, il a coulé.

tu as pas laissé ton cam chez vw ?

Si mais je l'ai récupéré : diagnostic : c'est le pont qui fait du bruit.

Tu penses bien que j'ai pas demandé à vw de m'en vendre un ! :-) À 3000euros le morceau. .....

Alors je vais improviser. ....



Euh si le visco se vide, comment on le remplit avant de le monter ?

On ne le remplit pas, en tout cas pas comme il s'est vidé, en bref t'es dans la mouïse.
Note que pour se vider ça va très lentement (des jours et des jours apparement) , et j'en ai eu un autre qui stocké droit ne s'est pas vidé.

http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
ici tu trouveras les schémas (éclatés ) du pont ar pour le démontage ça peu aider ( fait des copies papier , plus facile pour bricoler sur le cam )
et surtout au démontage prend des photos , ça peu servir au remontage si tu as un doute

ps clik sur carprog 2

https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do;jsessionid=ED58588BBC7D80BA5E9C67F857528234
avez vous déjà utilisé ce site ? peut -on y trouver la fiche atelier du pont ar ?

Marco a écrit:en bref t'es dans la mouïse

Génial !

M'enfin, ça doit bien pouvoir se changer ce foutu pont sans avoir à se prendre la tête !
J'ai appelé VW et pour un changemùent de pont, ils comptent 2h de MO ! Pas plus ! Et ça compte la mise sur le pont, le test roulant, etc....
C'est que ça doit pas être si sorcier que ça ! si ?


Je suis allé voir sur Carprog2 et il n'y a pas plus d'info sur le démontage que sur VagCat. De plus je trouve le site VagCat plus facile d'usage !
On dirait qu'entre le pont et le visco il n'y a aucune vis, que c'est simplement emmanché ! C'est ça ?

Mais oui c'est simple ; 3 vis les cardans 3 vis de pont et...Je ne sais plus comment on l'a déboité de l'arbre il faudrait que ce soir je regarde sur mes pièces en stock pour que ça me revienne , fais gaffe il y a un joint de chaque coté du visco je crois il vaut mieux les changer en remontant ou enlever doucement l'arbre peut être...
Pour dire, pour moi une vidange c'est parfois compliqué, alors que ce truc ne m'a pas marqué.
Remonter c'est autre chose peut être : je ne sais pas ne l'ayant pas fait.
Bref relance moi ce soir là je ne suis pas chez moi.

bon sur le schéma (521-10 arbre a cardan ) tu déboîte la protection (12) , ensuite tu dévisse les 3 vis ( 6) dans la pièce (10) pour enlever la pièce ( 10) de l'arbre dévisse les 3 vis (11)
ps bien repérer l'alignement de l'arbre ( trait ou marque ) entre les pièces ; pour garder l'équilibrage (important)

une fois démonter l'arbre , enlever le joint bleu (voir site allemand , et prévoir éventuel changement ) ensuite défaire écrou central , extraire le visco

bon je suis pas sur que ça marche ?
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=/search%3Fq%3Dt4%2Bwiki%26biw%3D1280%26bih%3D855&rurl=translate.google.fr&sl=de&u=http://www.t4-wiki.de/wiki/Visco-Kupplung&usg=ALkJrhjf2XvqAjgoYqwRWax1uKCO_njdsQ